Ford Mondeo sử dụng gần 10 năm, giá ngang KIA Morning mới
Chiếc Ford Mondeo đời 2011, phù hợp với người thích sedan hạng D rộng rãi, khung gầm chắc chắn nhưng “hầu bao” hạn chế… vừa được một đại lý Ford chính hãng rao giá 380 triệu đồng, tương đương giá KIA Morning đời mới.
Ford Mondeo 2011 đang được một số chủ xe rao bán với giá 350 – 400 triệu đồng
Những dòng xe sedan của Ford thường mất giá hơn các đối thủ cùng phân khúc, điều này không ngoại lệ với chiếc Ford Mondeo. Vốn được xem như đối thủ của Toyota Camry nhưng trên thị trường ô tô đã qua sử dụng, giá bán xe Mondeo lại rẻ hơn so với đối thủ mang thương hiệu Nhật Bản. Cụ thể, một chiếc Ford Mondeo đời 2010 – 2011 chỉ có giá bán trong khoảng 350 – 400 triệu đồng, tùy tình trạng xe.
Mang đặc trưng của dòng sedan hạng D, vì vậy Ford Mondeo có kích thước lớn. Phần đầu xe được thiết kế với lưới tản nhiệt hình thang ngược mở rộng ra hai bên kết hợp hốc gió phía dưới đối xứng. Hệ thống đèn sương mù, đèn pha được thiết kế ôm lấy đầu xe và vuốt nhọn từ phía trước về sau.
Ford Mondeo có chiều dài tương đương Toyota Camry
Nội thất bên trong mẫu xe này được thiết kế theo phong cách đơn giản, tiện dụng. Tuy nhiên, so với các đối thủ cùng phân khúc, điều này lại được đ.ánh giá là đơn điệu, kém sang trọng. Về trang thiết bị tiện nghi, Ford Mondeo 2011 được trang bị đầy đủ các thiết bị cơ bản của nhà sản xuất như: ghế lái chỉnh điện 8 hướng, điều hòa từ động 2 vùng, đầu CD, hệ thống âm thanh 8 loa, cửa sổ trời và cảm biến lùi…
Video đang HOT
Ford Mondeo 2011 sử dụng hệ thống động cơ Duratec, dung tích 2.3 lít, sản sinh công suất tối đa 164 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 213 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp. Ford Mondeo cũng được trang bị đầy đủ các tính năng an toàn cần thiết của một mẫu xe sedan với hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử, hệ thống túi khí cho ghế trước,…
Khoang nội thất Ford Mondeo có thiết kế theo hơi hướng thể thao
Nhược điểm khiến Ford Mondeo mất giá nhiều hơn đối thủ Toyota Camry là do mẫu xe này thường bị khách hàng sở hữu than phiền về mức tiêu hao nhiên liệu cũng như các “lỗi vặt” khác trong quá trình vận hành. Bù lại đây là chiếc xe sedan có cơ sở khung gầm hàng đầu trong phân khúc.
Với số t.iền khoảng 400 triệu đồng, thay vì mua một chiếc xe cỡ nhỏ hạng A đời mới, người dùng cũng có thể nghĩ đến Ford Mondeo cũ để có một chiếc xe rộng rãi, cứng cáp và an toàn hơn.
Chi phí "nuôi" ôtô hàng tháng: Người dùng chia sẻ ra sao?
Dù mua được xe, nhưng nhiều người tiêu dùng vẫn băn khoăn vì không biết thu nhập hàng tháng có đủ chi phí khấu hao, nuôi xe hay không.
Theo khảo sát, đối với các dòng xe hạng phổ thông từ 350 - 800 triệu đồng như: Kia Morning, Hyundai Grand i10, Ford Fiesta, Suzuki Swift, Mazda 2, Hyundai Accent, Toyota Vios... người sử dụng thường tốn khoảng 3-4 triệu/tháng nếu duy trì sử dụng xe với quãng đường 1.500km.
Chiếc Suzuki Swift đời 2018.
Ngoài ra, chủ xe còn tốn các chi phí bảo hiểm dân sự khoảng 400.000 đồng/năm; lệ phí đăng kiểm định kỳ khoảng 130.000 - 180.000 đồng/tháng (khoảng 6 - 18 tháng đăng kiểm một lần tùy vào xe đã sử dụng bao nhiêu năm); chi phí bảo dưỡng xe khoảng 4 - 5 triệu/năm và chi phí sửa chữa nếu xe gặp hỏng hóc...
Trả lời khảo sát của phóng viên Dân Việt, chị Bích Thuỳ (Đống Đa, Hà Nội) - người đang sở hữu một chiếc Suzuki Swift đời 2018, chị chỉ sử dụng xe để đi làm (quãng đường từ nhà đến cơ quan khoảng 6km) và đi đón con, mỗi tháng hết 1 triệu t.iền gửi xe và 2 triệu t.iền xăng.
Thỉnh thoảng 1-2 tuần chị rửa xe một lần, hết khoảng 50.000 đồng/lần. Xe chị khoảng 2 năm thì bảo dưỡng một lần, hết khoảng 10 triệu đồng/lần. Ngoài ra xe chị 1 năm đăng kiểm 1 lần, mỗi lần hết vài triệu đồng. Như vậy, mỗi tháng chi phí để "nuôi" xe ô tô của chị khoảng 4-5 triệu đồng, chưa tính chi phí khấu hao xe.
Trong khi anh Văn Trinh (Hoàng Mai, Hà Nội) - người đang sở hữu một chiếc Toyota Vios chia sẻ chi phí cho việc sử dụng xe năm đầu của anh là 82,32 triệu đồng đồng/năm, tức 6,86 triệu đồng/tháng.
Toyota Vios ăn ít xăng, bền, ít hỏng vặt.
Bao gồm: Chi phí cơ hội 36 triệu đồng (do rút 620 triệu đang gửi ngân hàng mua xe nên mỗi tháng không còn 3 triệu t.iền lãi); Chi phí khấu hao năm đầu 10% là 62 triệu đồng; T.iền xăng xe đi 10.000km là 12 triệu đồng; Phí bảo trì đường bộ là 1,6 triệu đồng; Phí bảo hiểm là 480.000 đồng; Phí rửa xe 800.000 đồng; Phí bảo dưỡng, thay dầu 2 lần 1,5 triệu đồng; Phí đăng kiểm 340.000 đồng.
"Đối với người phải vay ngân hàng hay mua xe trả góp thì chi phí sử dụng sẽ lớn hơn. Tôi mới mua xe được 6 năm, trước thường gọi xe dịch vụ, tôi thấy sử dụng xe cá nhân tốn t.iền hơn thuê xe dịch vụ, nhưng đổi lại chủ động hơn", anh Trinh cho biết.
Với các dòng xe hạng trung có giá trị từ 800 triệu đến 1,4 tỷ đồng như: Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Nissan Teana, Hyundai Sonata, Kia Optima, Mazda 6..., theo khảo sát, chủ xe hàng tháng tốn khoảng 4-6 triệu đồng (chưa tính chi phí khấu hao xe) nếu như di chuyển chủ yếu trong thành phố. Bởi mức tiêu thụ nhiên liệu của dòng xe này cao hơn nên thường tốn xăng hơn. Đồng thời, chi phí phụ tùng thay thế định kỳ dòng xe này cũng cao hơn các dòng xe phổ thông.
Xe sang đương nhiên chi phí hàng tháng cao hơn hẳn.
Các dòng xe hạng sang trên 2 tỷ thuộc các hãng Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Porsche,... thì chi phí bảo dưỡng, sửa chữa và duy trì cao hơn nhiều so với hai phân khúc trên. Bên cạnh đó, khi sửa chữa, thay thế các chi tiết, bộ phận trên xe cũng sẽ tiêu tốn những khoản t.iền "khủng" so với bình thường.
Anh Nguyễn Đình Thịnh (Minh Khai, Hà Nội), đang sở hữu chiếc BMW 320i, cho biết, nếu không tính chi phí ban đầu mới lấy xe về như dán kính chống nóng, bọc nội thất, bọc ceramic... thì hàng tháng anh chỉ mất khoảng 1,5 triệu đồng t.iền gửi xe và khoảng 2 triệu t.iền xăng (vì chỉ đi cuối tuần).
Về bảo dưỡng xe, anh Thịnh cho biết cũng không mất nhiều chi phí, chủ yếu là các đợt thay dầu (7,000-10,000km), hỏng hóc hao mòn không lớn, bảo dưỡng lớn phát sinh (khoảng 60 - 90 triệu đồng/lần) cho các giai đoạn 50.000 km, 90.000 km, và các giai đoạn tương tự... Trung bình 1 năm anh mất khoảng 10 triệu t.iền bảo dưỡng xe. Tuy nhiên có năm xe gặp hỏng hóc, chi phí sửa chữa thay thế phụ tùng lên đến vài trăm triệu.
Daewoo Magnus tại Việt Nam rớt giá nặng vì hao xăng Dù hướng đến đối tượng khách hàng hạng sang, Daewoo Magnus ít người chọn mua bởi nhược điểm máy lớn và uống xăng. Đặc biệt xe đã qua sử dụng rớt giá nặng so với Toyota Camry cùng đời. Daewoo Magnus tại thời điểm 15 năm trước cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry Hiện tại, những chiếc Daewoo Magnus đời 2004 -...
