Việt Nam nên mua hệ thống phòng thủ DIRCM cho máy bay C-295?
Việc Israel phát triển và thử nghiệm thành công hệ thống phòng thủ DIRCM đem lại khả năng bảo vệ tốt hơn máy bay vận tải C 295 – Việt Nam mới mua từ Airbus.
Việc Israel phát triển và thử nghiệm thành công hệ thống phòng thủ DIRCM đem lại khả năng bảo vệ tốt hơn máy bay vận tải C-295 – Việt Nam mới mua từ Airbus.
Defense-Update đưa tin cho biết, tại cuộc tập trận đa quốc gia thường niên EMBOW-2015 diễn ra vào tháng trước tại trung tâm kỹ thuật và vũ khí đạn dược (WTD91) của Quân đội Đức, hệ thống phòng vệ chống tên lửa tầm nhiệt di động (DIRCM) do hãng Elbit Systems của Israel phát triển đã chứng mình được khả bảo vệ mục tiêu của mình trước các mối đe dọa từ các loại tên lửa phòng không vác vai di động (MANPADS).
Cuộc tập trận trên được thực hiện trực tiếp với môi trường tác chiến thực tế dựa trên tiêu chuẩn đ.ánh giá của lực lượng không quân các nước NATO.
Các buổi thử nghiệm hệ thống phòng thủ DIRCM được thực hiện trong suốt quá trình diễn ra EMBOW-2015 sẽ cho phép phi công và kỹ sư đ.ánh giá khả năng phòng vệ của máy bay trước các loại tên lửa phòng không dẫn đường bằng hồng ngoại như MANPADS hay tên lửa phòng không tầm ngắn.
Một phần của hệ thống phòng vệ chống tên lửa tầm nhiệt di động DIRCM do Elbit Systems phát triển được tích hợp trên một mẫu máy bay dân sự.
Đây là một phần trong chương trình thử nghiệm hệ thống phòng vệ DIRCM của Elbit Systems trong năm 2015. Theo đó hệ thống phòng vệ DIRCM sẽ được tích hợp trên một máy bay vận tải C-295 cùng với đó là hệ thống cảnh sớm tên lửa.
Trong đợt thử nghiệm đa quốc được tiến hành bởi các thành viên thuộc khối NATO, một chiếc C-295 được trang bị hệ thống tác chiến điện tử đã thực hiện thành công việc phát hiện, theo dõi và vô hiệu hóa các thiết bị mô phỏng tên lửa phòng không được đặt dưới mặt đất trong điều kiện thời tiết thông thường lẫn khắc nghiệt.
Theo các kỹ sư phát triển DIRCM của Elbit Systems, kết quả đ.ánh giá ban đầu cho thấy hệ thống phòng vệ chống tên lửa này có khả năng đ.ánh chặn các loại tên lửa phòng không vác vai từ ngay lần triển khai đầu tiên. Thậm chí là với các loại tên lửa MANPADS hiện nhất của NATO hiện nay.
Video đang HOT
EMBOW-2015 được xem là một dự án phát triển chung giữa hãng Elbit Systems và công ty quốc phòng và Airbus Defence & Space có trụ sở tại Tây Ban Nha. Bên cạnh đó dự án phát triển DIRCM còn dành được sự ủng hộ từ Bộ Quốc phòng Israel, Không quân Tây Ban Nha và các đơn vị không quân hỗn hợp của NATO. Trong đó NATO sẽ chịu trách nhiệm thử nghiệm và đ.ánh giá khả năng hoạt động của hệ thống này.
CASA C-295 là một trong những dòng máy bay quân sự đầu tiên của NATO được trang bị thử nghiệm DIRCM trong năm nay.
Hệ thống phòng vệ chống tên lửa tầm nhiệt di động DIRCM được tích hợp công nghệ laser tiên tiến cùng với một camera quang ảnh nhiệt cho phép theo dõi nhiệt tốc độ cao, cung cấp khả năng bảo vệ hiệu quả, đáng tin cậy, chi phí tương đối thấp và có thể tương tích với nhiều loại máy bay khác nhau. Cùng với đó, hệ thống cảnh báo sớm tên lửa cho phép phát hiện mọi mối đe dọa trong mọi điều kiện bay khác nhau.
Hiện tại Elbit Systems đang thực hiện hợp đồng cung cấp hơn 110 hệ thống DIRCM đến hơn 10 khách hàng khác nhau và chúng sẽ được tích hợp trên khoảng 20 loại máy bay phản lực cho đến cánh quạt.
Chính vì vậy mà hiện tại DIRCM và các biến thể của nó được được thử nghiệm rộng rãi và bước đầu đã được đưa vào sản xuất thử nghiệm tại một số quốc gia thuộc khối NATO, trong đó có Đức và Italy. Trong khi đó tại Brazil, Israel và một số quốc gia khác các hệ thống tương tự như DIRCM được tích hợp hầu hết trên các loại máy bay quân sự, máy bay dành cho các lãnh đạo quan trọng hay thậm chí là máy bay chở khách thương mại.
Tuấn Đặng
Theo_Kiến Thức
AN siêu phẩm Liên Xô, huyền thoại sánh cùng AK
Tai nạn của chiếc máy bay An 12 ở nam Sudan cũng không làm mờ hình ảnh của dòng máy bay AN "nồi đồng cối đá" huyền thoại của Liên bang Xô Viết. Đây là dòng máy bay được Liên Xô chế tạo trong các năm từ 1957 đến 1973. Trong khoảng thời gian đó đã có 1.248 chiếc và đến nay vẫn còn 190 chiếc hoạt động.
Huyền thoại Liên Xô
AN là hai chữ đầu của Olek Constantinoviv Antonov (1906 - 1985) - người khai sinh ra dòng máy bay trên.
Đến với kỹ thuật hàng không rất sớm và ngay từ đầu, Antonov đã tỏ rõ năng khiếu của mình. 18 t.uổi, ông đã giành được giải thiết kế tàu lượn. Năm 23 t.uổi, ông cho ra đời mẫu tàu lượn Standart - 1, ngày nay nó vẫn có mặt trong giáo trình dành cho sinh viên theo học ngành kỹ thuật hàng không.
Năm 1930, sau khi tốt nghiệp trường hàng không, Antonov được cử đến Mátxcơva với nhiệm vụ tổ chức phòng thiết kế tàu lượn. Rất nhanh chóng, người kỹ sư trẻ này đã trở thành kỹ sư trưởng của nhà máy sản xuất tàu lượn. Chiếc tàu lượn A - 7 do ông thiết kế đã đoạt giải nhất trong cuộc thi năm 1940, được sản xuất hàng loạt và đưa vào phục vụ chiến tranh với công tác hiệu chỉnh tầm b.ắn cho pháo binh.
Một chiếc máy bay Antonov An-72
Năm 1946, Antonov được giao phụ trách phòng thiết kế máy bay phục vụ cho nông nghiệp, đó cũng là thời điểm mở đầu cho sự nghiệp vinh quang của ông; là nơi khởi nguồn cho dòng máy bay AN nổi tiếng do ông chủ trì nghiên cứu.
Hai năm sau ngày thành lập, tập thể do Antonov lãnh đạo đã cho ra đời chiếc AN -2 hai tầng cánh, loại máy bay được đ.ánh giá bền nhất trong lịch sử chế tạo máy bay của thế giới. Hiện nhiều nước vẫn dùng nó để bay gieo hạt, phun thuốc trừ sâu...
Tiếp đó, các thế hệ máy bay AN lần lượt ra đời. Đến năm 1958, tập thể của Antonov đã hoàn thành chiếc AN 10. Được coi là một trong những máy bay chở khách lớn hồi đó; đã đoạt huy chương vàng tại hội chợ hàng không ở Brussels.
Năm sau, trên cơ sở AN 10, máy bay AN 12 xuất hiện. Những loại máy bay vận tải đa năng, có động cơ gắn trên cánh như AN 2 qua AN 8 đến AN 12.... đã trở thành thiết kế kinh điển, là một trong những cống hiến lớn của Antonov cho ngành hàng không thế giới.
Dấu ấn đỉnh cao
Năm 1959, An 24 loại máy bay chở khách có hai động cơ cánh quạt ra đời. Đó là loại máy bay chở được 50 hành khách hoặc 5 tấn hàng, bay ở độ cao hơn 8000 mét, có tốc độ 500 km/h, bán kính hoạt động đến 2000 km.
Ngay khi vừa xuất xưởng, AN 24 được đ.ánh giá là một trong những máy bay chở khách hiện đại ở thời điểm đó và cho đến nay nó vẫn được nhiều hãng hàng không sử dụng trên các tuyến bay nội địa.
Bên cạnh cho ra đời những máy bay vận tải cỡ lớn, Antonov còn nghiên cứu chế tạo nhiều loại máy bay để nhằm đáp ứng cho những nhu cầu khác nhau; là những chiếc máy bay nhỏ phục vụ cứu thương, nông nghiệp, chẳng hạn như chiếc AN 14 với tên gọi "Con ong", chỉ cần chạy đà 40 mét, có thể cất hạ cánh trên đường ô tô và thậm chí cả trên bãi cỏ; hay những chiếc AN 72, AN 74 là đại diện cho những thế hệ máy bay phản lực cất hạ cánh trên đường băng ngắn.
Năm 1965, chiếc An 22, loại máy bay mở đầu cho thế hệ máy bay đạt tới đỉnh cao kỹ thuật hàng không của Antonov, ra đời. Khi xuất hiện tại hội chợ hàng không Paris, AN 22 đã gây kinh ngạc không chỉ cho người xem mà cả những chuyên gia kỹ thuật hàng không thế giới, đem lại vinh quang cho ngành hàng không Xô Viết.
Được trang bị 4 động cơ tuabin cánh quạt, với tổng công suất 60.000 mã lực, AN 22 có thể bay xa 11.000 km với vận tốc 650 km/h và đáng ngạc nhiên hơn nó có thể chở được 80 tấn hàng hay 720 hành khách một kỷ lục về tải trọng của máy bay.
Đặc biệt, với thiết kế khá hoàn hảo, AN 22 không chỉ có thể chở nặng mà nó còn chở được những hàng cồng kềnh, bụng của nó chứa được 3 xe buýt.
Cũng từ đó, dòng họ máy bay AN được bổ sung thêm những máy bay vận tải cỡ lớn. Ngày 26 tháng 1 năm 1986, chiếc AN 124, niềm kiêu hãnh của hàng không Xô Viết có chiều dài 73,3 mét sải cánh 69,1 mét đã cất cánh mang hơn 400 tấn hàng trong bụng, dù khi đó Antonov đã qua đời; và ba năm sau vào ngày 21 tháng 12 năm 1988, chiếc AN 225 có trọng tải lên 600 tấn đã cất cánh và cho đến nay nó vẫn giữ kỷ lục về tải trọng của máy bay.
Năm 1985, con người lao động không biết mệt mỏi ấy đã qua đời, ông đã để lại hơn 200 công trình nghiên cứu, 60 bằng phát minh đó là những tri thức kinh điển về chế tạo máy bay cho ngành công nghiệp hàng không thế giới.
Trước khi lâm chung, ông vẫn còn nghĩ đến AN 124, An 225 những đứa con khoa học của ông chưa kịp chào đời. Ngày nay, các phiên bản và các thế hệ mới của dòng máy bay AN vẫn được Nga và Ukraine hợp tác sản xuất, đó là những sản phẩm mở ra triển vọng mới cho ngành công nghiệp hàng không của cả hai nước.
Văn Đại
Theo_VietNamNet
Tổng thống Nga: Mỹ đang lừa dối cả thế giới Tổng thống Nga Putin ngày 10/11 đã lên tiếng tố cáo Mỹ và đồng minh vẫn đang cố gắng thiết lập hệ thống phòng thủ chống tên lửa cấp toàn cầu, phớt lờ những lo ngại và đề nghị hợp tác của Nga trong vấn đề này. Tổng thống Nga Vladimir Putin. Theo hãng thông tấn Ria Novosti, trong bài phát biểu tại...
